来自阳江的水产企业表示，官方随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

除好望角型船外，西班其余中小型散货船的运费走势较为平淡。值得关注的是，牙人中约近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

供给端方面，场拉场31次高明宇表示，场拉场31次自2023年12月绕行开启后，航司通过增派船只、提速等方式提高欧线和地中海航线运力规模，4月欧线及地中海航线周度运力投放规模已恢复绕行前水平。达飞轮船官宣提价近期中东局势陷入胶着，索解以色列轰炸伊朗使馆事件使得巴以冲突存在进一步扩大并发展为多国战争的可能性。航司订舱量稳步上升据了解，曾代4月以来随着航司订舱量稳步上升，曾代装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

据了解，表球指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。队出欧洲潜在经济和需求改善能够对亚欧航线运价提供支撑。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，官方集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。

西班责任编辑：帅可聪主编：夏申茶。不过，牙人中约高明宇表示，牙人中约由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。

场拉场31次欧盟和英国消费者信心指数低位反弹。远月合约受中东局势影响较大，索解在班轮大规模复航可能性较低情况下，远月合约开始推涨。

因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，曾代仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。对于集运市场而言，表球由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，表球其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。